一、精细化治理拥堵节点。依托交通大数据，从“点、线、面”三个维度，排查梳理节点、路段和学校、医院、商业中心等热点区域，完善堵点治理清单。一是“点”维度，通过借道左转、待行区等措施，深度挖潜庆阳路与静宁北路路口、庆阳路与酒泉路路口、中山路与庆阳路路口、中山路与临夏路路口、盐场路与佛慈大街辅路路口、建宁西路与万新南路路口、牌坊路与西固东路路口等7处拥堵节点通行能力。二是“线”维度，通过上下游交叉口联动改造、潮汐车道等措施，改善南滨河路、北滨河路、西津西路——西津东路3条通道通行能力。三是“面”维度，通过交通组织优化、区域分流等措施，有效缓解五里铺医院周边、省市政府及水车园小学周边、火车站站前广场、兰州中心、和平物流园等5个片区交通拥堵压力。
二、不断完善公交体系。完善“便、快、密、优”的公共交通网络，全力保障就学、就医、通勤、慢行基本出行需求。一是围绕安宁、七里河等片区通勤特征，在兰州海关、城市学院、西站什字等轨道站开通一批接驳公交微循环线。二是发挥好西津西路——西津东路、安宁西路——安宁东路等公交专用道的作用，提升公交出行效率，提高公交吸引力;三是进一步探索轨道和公交等“交通+”货运物流新模式新业态，利用非高峰时段富余运力开展快递运输，提高公共交通使用效率。
三、改善慢行条件。倡导“1公里步行、2公里骑单车、3公里乘公交”的绿色出行模式，进一步提升慢行服务。增加交通堵点行人立体过街设施，推进兰州中心、平凉路印象城等22座立体设施建设，推动人车分离，提高车辆通行效率。合理化提高共享单车投放量，将总量控制在9万辆以下，解决最后一公里接驳难题。
四、挖掘潜力纾解停车难。一是全面开发利用地下空间，建设地下停车场。二是核查地下人防空间用于商业经营情况，条件允许的调整为地下公共停车空间。三是充分利用校园操场空间，建设地下停车场，缓解高峰校园交通拥堵。四是新建、城市更新和停车经营权到期的小区，对外开放停车位。五是充分利用轨道交通沿线边角地块，建设一批P+R停车场，将现存使用效率不高的 P+R停车场，逐步转换为微公交、出租车及网约车停靠等客空间。六是充分挖掘现有停车资源存量，进一步推动机关单位停车泊位错峰共享。对退距6米以上停车泊位用地性质核实，论证通过公开出让盘活的可行性。七是探索停车设施建设投资模式，发挥国有企业或社会力量的作用，在出让经营权同时，将停车设施与市政天桥、地道等设施适度绑定，缓解政府资金压力。
五、规范交通秩序、创新交通管理模式。一是加强交通严管，增设严管街、严管路，严厉查处车辆乱停、行人乱穿、非机动车乱行等交通秩序问题。二是优化交通信号管控，引入专业技术团队支撑，根据交通流量科学调节信号配时，设置区域联动，部分道路实现绿波通行。三是整合出租车、网约车GPS等交通大数据，充分运用“互联网+现代交通”手段，建设“交通运行监测调度(TOCC)+出行即服务(MAAS)”平台，推动互联网与交通运输领域深度融合，提升城市交通智能化管理水平。四是加快智慧停车、“兰停序”等停车信息资源整合利用。五是加强智能网联汽车、车路协同等技术的应用研究，建设G312清水驿至傅家窑“5G+智慧公路”项目。（建议人：民革兰州市直一支部副主委 王帆）